INAZUMA ( 400 )

＜ＳＵＺＵＫＩ＞
ＧＳＸ４００ＦＳ　ＩＮＡＺＵＭＡ
全長（2,140m）
全幅（0,745m）
全高（1,090m）
軸距（1,460m）
シート高（0,760m）
車量（208kg）
油冷４スト並列４気筒DOHC４バルブ 399cc
53 ps （39kW）
3.7 kg-m （36Nm）
燃料消費率 36.5 km/l （60km/h）
最小回転半径 2.7 m
タイヤＦ 120/70 ZR17
タイヤＲ 170/60 ZR17

《INAZUMA》というバイクに跨るとみんな必ず口を揃えて言う。
「車体は大きいのに足つきは抜群にいいね」と。
確かに、思わずナナハンを彷彿とさせるようなビッグなボディからは、
とても想像できないぐらい素晴らしい足つき性を誇っている。
身長180cmを越えるshu-1が跨ると、膝が曲がってしまうほどだ。
実際に運転してみるとさらに驚く。
低速〜中速にかけてが非常に扱いやすい。
タイヤが路面に張り付くように、そして滑るように走っていく。
他の400ccと比べても直進安定性はトップレベルだと思う。
かつ、ハンドリングも軽快そのもの。
街乗りでは抜群に乗りやすい。
難点を挙げるとすれば、
スピードを出しすぎると少しハンドリングが重くなることだろうか。

さらに、7000rpmを越えたあたりから、突然サウンドが変化する。
それまでの穏やかなエンジンとは対照的に、荒々しいサウンドを響かせながら、
10000rpmぐらいまでじつにトルクフル。
ただ150km/hを越えるとだいぶつらいものがある。

個人的に思うに、
このバイクはスピードを競ったり、峠を攻めるようなバイクではないと思う。
のんびりと、まわりの風景を楽しみつつ、運転も楽しむ。
そんなツーリングにはもってこいのバイクだと思う。

僕にバイクというものを教えてくれたINAZUMA、
初めてのバイクがこのINAZUMAというバイクで本当に良かったと思う。

1998年4月24日　納車
1998年6月　　　　マフラーをWR'S製のマフラーに交換する
1998年8月 2日　雨の早朝、宇都宮市のR119で初の転倒（走行距離3649km）
1998年10月 　　 福島県裏磐梯の磐梯吾妻レークラインで居眠り事故
1999年9月　　　 新潟ツーリングで、ついに総走行距離10000km突破！
1999年10月　　　通算3度目の福島裏磐梯ツーリング
2000年4月 9日　前後タイヤを取り替える（ラジアルタイヤは高いけど、長持ちするようだ）
2000年4月22日　車検対策のためマフラーをノーマルに戻す
2000年4月24日　ユーザー車検（総走行距離12171km）