＜趣味のページ＞

しげの趣味のページ♪その１
　
♪♪♪♪♪♪わたしの車歴♪♪♪♪♪♪

わたしが今までに乗った愛車の紹介です！
みなそれぞれ思い入れ、思い出があって、忘れられないクルマたちです。

ＳＵＢＡＲＵ　ジャスティ1.0LJ（５Ｆ）
	大学生のとき、初めて買った車です。　おそらくは営業車のリースアップか何かの出物で、２５万くらいだったかな？なかなかボクシーなスタイルが好みでしたが、化石のような３気筒エンジンはお世辞にもスムーズとは言い難いものがありました。　東京都内はこの車にはたいそう過酷で（特に夏！）、１年毎にクラッチ交換してた。　タイヤが軽のように細くて、簡単にドリフトできて楽しかったけど、まわりの車はタイヤも鳴らさないスピードだったのが恥ずかしかったっけ。
Ｐｅｕｇｅｏｔ　２０５ＳＩ（ＡＴ）
	初めての輸入車、初めての新車でした。　一度でいいから、外車に乗ってみたかった。「デモ、高いし・・・」　ある時、広告に目が留まった。「オートローン1.9％フェア実施中！」　買うしかないと思った。買ってしまった。何だかんだで250万以上はしたと思う。　素晴らしいステアリングフィール、猫足と呼ばれるサス、まさにオン・ザ・レール感覚！まさにスポーツカーであった。それでいて決して疲れさせない上質のシートは、まさにフランス車の傑作といえよう。
メルセデス・ベンツ　２３０Ｅ（ＡＴ）
	プジョーを事故で失ってから、次の車を捜していた。ホントはまたプジョーが欲しかった。　でも、死にかけたんで、親が心配して「今度は丈夫な車にしなさい」というのを無視できなかった。そんな時、プジョーを整備してた工場の社長が「丁度良いのがあるよ」といってこれを勧めてくれた。　いざ乗り始めてみると、さすがにメルセデス、である。欠点がないのだ。とりたてて特筆すべき事は何もない。普通の車である。普通というのは難しいのだな、と思った。　2.3リッターのエンジンはミディアムにしては非力だろうが維持費、燃費ともに有利に働き、非常に優秀な乗用車といえるのではないだろうか。
ＢＭＷ５２８ｉ（ＡＴ）
	２３０Ｅがぶつけられて修理中の代車がこれ。　官能的なサウンドの伝統のストレートシックス、最新の装備をまとった流麗なボディにはほれぼれする。　ＡＩシフト、ボイスアラーム、感応式ワイパー、メモリ付き電動シート、自動減光バックミラーなど、もうこれ以上はないというくらいなんでもついてた。でも肝心のドライビングフィールは・・・　あくまでも安全側に振ったセッティングのためか、まるでＦＦ車を運転しているよう。ノーズが重く、滑り出しも早かった。高速道路を真っ直ぐ走るための道具。
MAZDA　ＭＰＶ（ＣＡＴ）
	平成7年式、走行3.2万kmの中古車を総額90万円で2001年11月に購入。2.5L直４のコラムAT。　私の記憶が確かなら、日本車で最初の本格フルサイズミニバンだったと思う。プジョーに乗っていた頃、同じアパートの駐車場に新車で買った人がいて､「すっげーでっけークルマ！」って印象でした。実際、中は広々ですが､車幅が1.82mと、ベンツより大きい。　2.5L直4の割に全体的にトルクが薄く､パワーの出し方が下手というか、ＡＴとの相性なのか・・・。エンジンルームの音がキャビンに入り、うるさく、ディーゼルのトラックを運転しているような印象を受ける。V6-3.0Lだったら良かったのかも。足回りはミニバンにしてはかため？で、乗用車感覚で運転できるのは好感が持てる。後席のドア４枚のうち３枚はハメ殺しなので、ツインエアコン仕様で助かった。（写真はサンプル）
その他の印象深いクルマたち
ＳＵＢＡＲＵ　レガシィ（ＡＴ）	プジョーからベンツまでのつなぎに乗っていた､珍しいセダンボディのレガシィ。走行10万km超の1.8Lを10万円で購入。外装はボロボロ、サスはへろへろだけど、個人的に水平対抗エンジンの音は気に入っていた。
ＨＯＮＤＡ　シビックフェリオＶＴｉ（5Ｆ）	姉のクルマ。Ｖ－ＴＥＣ搭載としては２代目、フェリオの名としては初代。1.5ＬのシングルカムＶ-ｔｅｃだが、7000rpmまで回すと快感！の一言につきる絶品のエンジン。しかし、チープな内装はまだ良いとして､妙なポジションを強いる最低のシートがロングドライブを阻む。