お待たせしました！
ＨＩＤの装着完了です！
カメラの性能の関係もありますが、夜なので、少々画像が見づらくなっております。
が、あえて修正・補正などは行なわずに、同じ条件で撮影された画像を
そのまま掲載しました。
比較検討してみてください。
（画面から１ｍ～離れると、解かり易い場合があります）
写真はすべて、左がノーマル、右がＨＩＤです。
ロー点灯時（下向き）
㊧足元から全体的になめらかな配光です。㊨運転時の視界から急激に光が強くなる。
見える白線の数、電柱と反射の強さ。
白線の色・畑の色、道路の右端、遠くの標識。
地面の凹凸の映り。
ハイ点灯時（上向き）
㊧やはり、なめらかな配光が遠くへ移動。㊨配光がはっきりしていて手前が暗くなる。
㊧：ＨＩＤのローに近い電柱、しかし白線の色と輪郭が…。
㊨：畑の左奥、遠くの電柱と道路の右端奥の立体感。
しかーし！ＨＩＤローで見えていた手前の地面の汚れが見えない。
ロー点灯時
㊧実際はもっともっとオレンジ色に近いです。
㊧と㊨の撮影条件・カメラの設定は同じです。
若干のフレーミングの移動（㊨の方が遠い＆上から）がありましたがご覧のとおり。
ライト周辺の輪の大きさ
放射状の光の輝きの線の長さ
㊧：写真の左端に写り込んだ白いものはなんでしょう??（何も無かったのに…）
総評
まず、ちょっと、光軸の調整が必要かも知れません。
今のところ無いですが、対向車のパッシングが多ければ、考えましょう。
そして、エアロパーツとの関係になってくるのですが、
アシストランプを着けなければなりません。
道交法上は全く問題無いのですが、ご覧のように、
ハイ・ローそれぞれの配光がハッキリしており、
暗い部分も出てきます。
より、快適に、安全に、
運転するため、フォグ込みのエアロの登場が待たれます。
今回のＨＩＤ。“青い光”ではありませんが、充分に明るいです。
外見上も高級感が出て満足です。
この光、画像で伝わったでしょうか……
Let's safety drive
.
ボンネット内部公開↓
まず、とにかくコード類の長さと、多さにビックリしました。
色々な車種に対応できるようになっているのかと思います。
そのため、装着作業前に予習として自宅で、各接続箇所を
確認し、オスとメスにペアで番号を付けておきました。
時々写る写真の中の青いテープです。
これにより、作業時間が大幅短縮かつ確実なモノとなりました。
重要なのは、各部品の“確実な固定”と“配線の処理（まとめる）”です。
車体の他の部品と悪接触したり、エンジンから発する高温
にも気を付けなければなりません。
また、コードがバラけないように確実性が必要です。
大変だったのは、バルブの固定でした。
HIDバルブは簡単な接触でも破損しやすいし、高価です。
そのため、自爆しないためにも（自爆はメーカー保証なし）
本来はヘッドライトのユニットごと
ごっそり外して作業するのが適当なのですが、
That'sはバンパーも外さないといけないんですねぇ。。
外し方は解かるけど、手間かかりすぎるので
私は、慎重に、そのまま、取り付けることにしました。
純正の、H４バルブを取り外すのは、“極めて”簡単でした。
“HIDをゆっくり挿入”も、簡単なのですが、純正台座に
“附属バネで固定”が、鬼のように苦しい、、！！
確実性のために、バネが硬めに設定されています。
おまけに、人体構造上、指が周らぁん！
でも何とか無事に取り付けて上記のような結果を得られました。
皆様は、、バンパーから順番に取り外して作業
されることを望みます。
お店にもよりますが、お店で頼むと、およそ
１０，０００～３０，０００円以上！！（ヒェ～）
かかります。（ほかに部品買えちゃうヨ）
ボクからみたらボッタクリですね。
もし、ご自分で取り付ける方がいらっしゃったら
なんでもお訪ねくださいね。
どんな些細なコトでも結構です。
判かる範囲でアドバイスしますよ。
左内部：防水ゴム。ｽﾃﾝﾚｽｽﾃｰ、ﾈｼﾞ（別途購入）で台座を作ります。
右内部：左と同様ですが、車体の穴の位置が違うため購入ステーは要注意です。
右ﾗｲﾄのｱｰｽはﾀﾞｲﾚｸﾄにﾊﾞｯﾃﾘｰです。ﾊｲ/ﾛｰ切替のためのｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄは最前部の折り返し裏です。
ご覧のように、とにかくコードが多い！必要以上です。
でもカットなど、加工は一切ダメです。
３枚目の写真のように、右ライトのアースをバッ直ですと、
点灯直後の明るさの違いが目に見えて違いました。
彼女も判りました。
後の、アースチューニングが楽しみです。