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※１ ：本来はレース用の車等の空気抵抗を少なくするためにボディーを形成するパーツだったが、
現在の一般乗用車では主に、外観を好みのスタイルに作り上げるために
装着するパーツのこと。車の周囲の下半分に着けることが多い。材質は樹脂製が多い。
※２ ：タイヤのホイル（ゴムではない銀色の部分）をデザイン優先（走行性能も含む）で好みの
スタイルに換える時に、ホイル自体の外径の直径（インチ）を大きくすること。
車のタイヤやホイルなどは“インチ”という単位で表現される。
この時、基本的にタイヤ全体の外径の直径は大きくしてはいけない（車検に通らない）ので、
車を横から見た時のタイヤの黒い部分は薄くなる。下図参照。
→タイヤは薄くなっていく（扁平率が低くなる、と言う）。
※３ ：そのもの自体の性能や能力をよくすること。
※５ ：ヘッドライトが右と左で合わせて２個あるから２灯式。
しかし、車は運転席での操作により、ヘッドライトが照らす範囲が“ハイ”と“ロー”を
切り替えることが出来なければならない。（遠目と近目）
ヘッドライトは右と左が同じように動かなければならないので、片方がハイで片方がロー
ということはできない。
つまり、２灯式の場合、１つのヘッドライト自体で、ハイとローの切り替えができなければ
ならない。主に“H４”というバルブ（電球）を用いる。
また、車種によっては“４灯式”というのがあって、これは右２灯・左２灯となっており、合計４灯。
右のうち１つがハイ、１つがローとなっている（左も同様）。
※６ ：車のライト、ランプのバルブの種類別の名称。
主なものとしては、H１、H３、H３C、H４、H７、HB３、HB４、などがある。
※７ ：K＝ケルビンという単位。見た目の色合いを数値で示したもの。
数値が大きいほど明るく感じる。＝が、実際は“白い（青い）”というように、“光の色が白い”
だけで、“明るさ”ではない。これは、解かりやすく言うと、
「暗いところで、白い紙は見えるが黒い紙は見えにくい。」
ということで、それ自体は光を持っていないから。
“白さ”と“明るさ”は別の物である。
ライトなどに関しては、“色合い”ではなく、ｌｍ（ルーメン、単位）やｃｄ（カンデラ、単位）など
“明るさ”や“光の量”を示す数値もあり、これが大きいほど “実際に明るく、見やすく”なる。
※８ ：光を発する二極構造（＋−などがあること）の半導体部品。電子部品のこと。
ここでは簡単に、豆電球のような働きのものと考えてよい。
※９ ：ＤＩＹとは英語の『Ｄｏ ｉｔ ｙｏｕｒｓｅｌｆ．』の単語の頭文字の略。直訳とほぼ同じ意味に理解してよい。
また、昔ながらの言葉の日曜大工のような意味もある。
つまり、専門のお店には頼まずに、自分で取り付けたり、加工・工作したりすること。
※１０：ステアリング（＝ハンドル）を曲げて走るときに、想定の進路よりも内側に曲がってしまう
走行状況のこと。反対の意味はアンダーステアで想定の進路より外側を走行してしまうこと。